每年11月，航运部门都会发出警示：进入枯水期，船舶需要减载通行。11月8日，记者从省港航局南昌分局获悉，赣江南昌段明确了枯水期各水域通航能力，简而言之，船舶配载请勿超2000吨。
一个可喜现象是，长江九江段今年枯水期通过能力再次提升，低水深达5米，基本可保障5000吨级船舶通过。为何长江九江段通航条件趋好？记者作了采访。
长江九江段通过能力再次提升
据悉，1日起，长江干线黄石上巢湖至安庆吉阳矶河段航道枯水期（1-4月、11-12月）小航道维护水深由4.5米试运行提高至5.0米，其他月份不变，航道维护宽度200米，航道弯曲半径1050米。
“每提高10厘米维护水深，2000吨级货船可多载货140吨。这是继2014年之后又一次提高，为航运企业带来可观经济效益，还对提升沿江综合运输效能、降低运输生产污染排放具有重大意义。长江九江段航道通过能力的再次提升，为推动长江经济带建设发展注入了新的活力。”九江市港口管理局有关人士如是称。
那么，枯水季水深如何提升呢？九江市港口管理局人士介绍，长江九江航道处本年度更新辖区技术状况落后岸标10座，完成辖区62座航标命名标准化工作，优化基层班组辖区划分，实施航道巡查1166次，探测843次，航标调整170座次，航道测量900余换算平方公里。“即使枯水期，保障5000吨级船舶通行基本没问题。”
赣江南昌段船舶配载勿超2000吨
业内人士称，赣江是我省重要航道，其中南昌至九江中下游水域的通航等级已提升到二级航道，但从宜春到赣州境内的中上游段通航能力还比较差。
目前，赣江承担水运任务重的还是南昌段及九江段。11月初，省港航局南昌分局发布公告，目前赣江已进入枯水期，水位下降，航道水深减小。赣江三类水域通航情况已明确：赣江市汊至姚湾为Ⅲ-（3）级航道，维护水深2.2m，维护宽度60m，航道弯曲半径480m；赣江姚湾至三洲头为Ⅱ-（3）级航道，维护水深2.8m，维护宽度75m，航道弯曲半径550m；赣江东河裘家洲头至礁矶头为Ⅳ级航道，维护水深1.6m，维护宽度50m，航道弯曲半径 330m。
“总体来说，赣江南昌段主航道目前通航能力保持在2000吨级左右，相比丰水期通航5000吨级船舶来说，通航能力下降较多。如果船舶超载，很可能搁浅甚至滞航堵航。这几年，赣江在枯水季节都遭遇过船舶搁浅，还发生过大规模堵航事件。”省港航局南昌分局航道科有关负责人表示，目前已通过基层海事人员通知人员前往各船舶运输企业，要注意根据水深线来好好判断船舶载重能力。
枯水季赣江多处疏浚工程开建
省港航管理局南昌分局同步提示，赣江南昌段拦河坝滩和瓦窑滩航道疏浚工程马上开工，时间为11月10日至12月30日，涉及赣江南昌段拦河坝滩（新建区联圩镇肖琪粮库下游）水域和瓦窑滩水域。“由于施工时用挖泥船挖泥，通过管道输送至航道外，所以过往船舶通过施工水域时应谨慎操作，听从现场管理人员指挥。”
另据了解，10月底起，港航部门在沪昆铁路樟树赣江大桥上游130米附近发现多处沉船残骸及石块等碍航物，危及航行安全。为此，沪昆铁路樟树赣江大桥上、下游各1000米将实施交通管制。
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